成田詣でーボロボロ（その3）

今日は家のことをゴチャゴチャする日。
先ずは扇風機を片付けてオイルヒーターと取替え。
収納場所が埃だらけだったので、掃除機を掛けてついでに2階全部の掃除。
爪が伸びていたので爪切り。
ついでに、足の爪もパッチン。
シーツを替えて敷毛布を敷こうかとも思いましたが、そこは思い止まりました。
今週はまた夏日とか言う話もあるので。

それらの作業を終えてiTunesに向き合う。
残っていた未ダウンロード楽曲をダウンロードして、保管していた楽曲を追加して、見落とししていた未ダウンロードコンテンツをダウンロードしてやっと終了。
何だかんだで2週間近く掛かりました。
後で、ちゃんとデータベースのバックアップは取っておこうと思います。

それから写真の整理。
初撮りだけに絞れば2～3日で済むのですが、久々の撮影とかの機体や何枚も編集したり、左右での撮影に拘ると中々終わりません。
今回は初撮り機と塗装変更機に絞って、1枚だけ編集する縛りを付けたので、2～3日で終わりました。
こういう風に割り切りをすれば良いのでしょうが、拘りとかもあるので中々先に進めず、結果的に滞ることになっています。

と言うので、先週の撮影釣果を貼り貼り。

AeromexicoのB.787-9。

今迄のB.787-8から一部曜日の便はB.787-9にサイズアップ。
コロナ禍の時に荷物運びで何度か来ていたのですが、やっとサービス投入されました。

韓国のLCCであるEasterJetのB.737-800。

インドのSpiceJetからの中古機を去年11月に取得したもの。

こちらも韓国の新興LCCであるAero KのA.320-200

去年7月に新規就航した際、米国のAlaska Airlinesから取得した機体で、もとはと言えばVirgin Americaが運航していたもの。
会社合併で機材統一した際に余剰となった機体。

Iberia Airlines of SpainのA.350-900。

今日のメインイベントその１。
マドリード線が復活して、機材はA.330-200から新鋭のA.350-900になりました。
今年3月に就航した機体。

EtihadのB.777-300ER。

夏ダイヤではA.350-1000に統一されていましたが、夏ダイヤ末期から冬ダイヤにかけて、原則B.787-9ですが、稀にB.777-300ERが投入されています。
しかも、旧塗装というレアものです。

中国南方航空のA.321-200。

この会社の機材は単通路機ばかりで、大型機は羽田くらいしか飛来しません。

Cebu PacificのA.330-900neo。

土曜日はA.321-200neoのマニラ便は他の曜日はA.330に機材変更が多く為されます。

Aero KのA.320-200。

こちらはアイルランドのAer Lingusから始まって、フランス、ポルトガル、ハイチの航空会社を経てこの会社に去年6月に就役した機体。

中国南方航空のA.320-200neo。

中国人民保険集団とのコラボ塗装機。

中国郵政航空のB.737-800。

厦門航空から退役した機体を貨物機に改造したもので今年6月受領したもの。

と言った所で、今日はここまで。

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